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中國最大兩家造船企業合並 市場份額逼近全球首位

時間:2019年10月28日 11:36  稿件來源:參考消息網


 中船工業旗下的一處造船基地 圖源:參考消息網

  中國國有資產監督管理委員會10月25日宣布,批準國有大型造船企業中國船舶工業集團有限公司(CSSC,簡稱中船工業)和中國船舶重工集團有限公司(CSIC,簡稱中船重工)合並,為組建一家占全球銷售額約20%的大企業鋪平了道路。

  據美國《海事主管》雜誌網站10月25日報道,新成立的國有企業將被命名為中國船舶集團有限公司。

  中國國資委發布公告稱,經報國務院批準,中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施聯合重組。

  合並後組建的新公司將占據中國船東新船訂單和修理合同的整整一半,同時占據中國的大部分海軍造船活動。

  另據日本《日經亞洲評論》雜誌網站10月26日報道,中船工業和中船重工聯手打造的企業堪與韓國現代重工業公司匹敵,後者本身正著手與大宇造船及航運工程公司合並。

  報道稱,中船工業和中船重工進行合並的時間表尚未公布。

  報道稱,此次合並還將增強中國建造軍艦的能力,兩家公司都建造航母和其他軍用船只。

  此外據《日本經濟新聞》10月26日報道,中船工業與中船重工重組後,其造船量將占據全球市場約兩成的份額,逼近韓國現代重工業公司。現代重工業公司正推動與大宇造船及航運工程公司的整合,旨在鞏固其造船量居全球首位的地位。在船舶制造領域,已出現全球性的產能過剩,包括日本企業在內,各國企業似乎都需要進行整合。

  國際造船業權威咨詢機構英國克拉克森研究公司稱,從2018年的造船完工量看,中船工業為925萬載重噸,居全球第二位,占據全球市場11.5%的份額;中船重工為602萬載重噸,居全球第三位,占據全球市場7.5%的份額。這兩家公司都是中國國有企業,產品涉及從散裝船、集裝箱船、大型客輪到航母等軍用艦船的廣泛領域。

  報道稱,由於中韓企業的大規模重組,造船業界的壟斷現象已越來越明顯。對於日本大牌造船企業所擅長的高附加值的資源能源船舶,中韓造船企業也發起了價格攻勢。在造船需求停止增長的情況下,日本造船企業可能會面臨越來越嚴峻的經營環境。

【編輯:劉凱程

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